Verificar a existencia de obstrução e o perfeito acoplamento do conjunto, evitando a eventual entrada de água e/ou quaisquer outros elementos no sistema de admissão de ar para o motor.
Verificar a integridade da tampa e vedação. Evite molhar.
Verificar o nível e aspecto, caso esteja abaixo do recomendado ou com alterações na cor e consistência, entrar em contato com o CEMEV.
Verifcar integridade e estado de conservação. Caso esteja sujo, ou danificado, providênciar a troca (não se deve “assoprar”).
O marcador deverá mostrar a cor verde.
O nível deverá estar entre a marcação de máximo e mínimo. Quando o nível estiver próximo do mínino ou a próxima troca estiver eminente, entrar em contato com o CEMEV.
Verificar a funcionalidade, integridade e eventuais anomalias.
Itens a serem verificados após o basculamento
É a verificação e os testes diários realizados em todos os implementos instalados que transformaram um caminhão, em viatura de combate a incêndios florestais. Os implementos instalados no ABTF são essenciais para o serviço, devendo ser verificados diariamente, são eles:
Óleo da bomba de incêndio• Filtro do sistema de Baixa/Alta pressão (sempre limpar ao fazer sucção de água suja).
Lubrifil
Lubrifica, filtra e regula o sistema pneumático dos implementos da viatura. Deverá estar calibrado de 7 a 8,5 BAR.
Bomba de incêndio
O teste de funcionamento da bomba de incêndio faz parte da verificação diária na assunção do serviço.
Apenas Condutores habilitados ou em instrução devidamente autorizados e militares da manutenção poderão operar a bomba de incêndio.
Esguico Monitor
Verificar a lubrificação e funcionamento do esguicho monitor
O Basculamento é realizado por um dispositivo elétrico hidráulico, que se encontra no lado inferior esquerdo logo após a cabine, o qual deve ser acionado através de botão específico (verde), caso este dispositivo não esteja funcionando, também poderá ser realizado de forma manual.
Antes de elevar a cabine:· Não esquecer de desacoplar a conexão Storz do sistema de proteção da cabine e· Abaixar o rack frontal.
Procedimento
- Ignição ligada;
- Freio de estacionamento acionado e câmbio em neutro;
- Acionar botão de basculamento (quando for usar o motor elétrico);
- Desconectar a junta storz do sistema de proteção de cabine; (figura 2)
- Baixar a grade frontal (acesso a haste de segurança); (figura 1)
- Elevar tampa frontal da cabine e mante-la aberta; (figura 1)
- Ajustar a válvula de direcionamenteo de fluxo do macaco hidráulico na posição de elevar (com a alavanca);
- Realizar o basculamento por completo, observando se as travas da cabine foram liberadas
- Colocar a haste de segurança tranvando a cabine.
Itens a serem verificados após o BASCULAMENTO da cabine:
- Condições das correias
- Verificação das condições das braçadeiras (aperto, eventuais vazamentos, etc.)
- Funcionamento e integridade da turbina e componentes do sistema de sobrealimentação
- Nivel do oléo da caixa de transferência
- Nível do oléo da direção hidraúlica (posicionado logo atrás da vareta do oléo do motor)
- Vazamentos de oléo e outros fluidos em geral
- Abra o registro do hidrante desprezando a água suja;
- Feche o registro do hidrante;
- Conecte o adaptador (rosca fêmea) para junta Storz no hidrante;
- Conecte uma extremidade da mangueira no hidrante e a outra, em uma das admissões laterais (DIRETO PARA O TANQUE);
- Abra a tampa superior do tanque de água da viatura, caso a pressão do hidrante seja superior a 3 BAR;
- Abra o registro do hidrante. Abastecimento iniciado;
- Encerre o abastecimento quando atingir o nível máximo (água vazar pelo dreno do tanque).
- Conecte a mangueira de 2 ½” proveniente da viatura de apoio na admissão do ABTF;
- Pressurize a linha de abastecimento;
- Abra a tampa superior do tanque do ABTF, caso a pressão seja superior a 3 BAR;
- Encerre o abastecimento quando atingir o nível máximo (água vazar pelo dreno do tanque).
- Utilize apenas dois mangotes conectados à viatura;
- Posicione a alavanca de Baixa/Alta pressão em BAIXA PRESSÃO;
- Certifique-se de que todas as expedições, admissões e drenos estejam fechados;
- Conecte a linha de mangotes na admissão de 4”
- Submerja totalmente o ralo com válvula de retenção na posição vertical, deixando-o a 60 cm do espelho d’agua e 60 cm do fundo do manancial (no mínimo);
- Abra a válvula da admissão de 4”
- Abra a válvula Tanque Bomba para a formação da coluna d’agua;
- Engate a bomba de incêndio;
- Aumente a rotação da bomba de incêndio para 1500rpm, para auxiliar na formação da coluna d’água;
- Feche a válvula Tanque Bomba ;
- Abra a válvula Bomba Tanque para iniciar o abastecimento;
- Observe enchimento do tanque de água até que atinja o nível máximo;
- Abra a válvula Tanque Bomba ;
- Feche a admissão de água de 4”; Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
- Com a viatura ligada e freio de estacionamento acionado (utilize calços se necessário);
- Coloque o câmbio na posição N (NEUTRO);
- Abra a válvula Tanque Bomba e a válvula Bomba Tanque;
- Posicione a alavanca seletora de Baixa/Alta pressão em BAIXA PRESSÃO;
- Pressione o pedal de freio;
- Acione a tecla EXT;
- Acione a tecla PTO;
- Solte o pedal de freio.
A luz piloto que indica a bomba engatada se acenderá e o giro do motor aumentará.
Desengate da bomba de incêndio
- Desligue a tecla PTO;
- Desligue a tecla EXT;
- Feche a válvula tanque-bomba e a válvula bomba-tanque.
- Certifique-se que a alavanca seletora de Baixa/Alta pressão, esteja na posição BAIXA PRESSÃO
- Engate da bomba de incêndio
- Abra completamente a expedição a ser utilizada
- Ligue o Regulador Automático de Pressão – RAP
- Ajuste a pressão desejada pelo seletor + / – ou através do acelerador de RPM
- Ao finalizar o combate desligue o Regulador Automático de Pressão – RAP ou diminua o RPM através do acelerador
- Feche a expedição utilizada
Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente
- Realize o
- Libere a trava do carretel do mangotinho;
- Estenda o mangotinho até a distância desejada;
- Acione a trava do carretel do mangotinho;
- Abra a válvula de expedição do carretel do magotinho;
- Ajuste a pressão desejada através da alavanca seletora de Baixa/Alta pressão;
- Ao finalizar o combate posicione a alavanca seletora de Baixa/Alta em BAIXA PRESSÃO;
- Feche a expedição de água do mangotinho;
- Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
- Libere a trava do carretel do mangotinho ;
- Utilize a manivela de recolhimento do carretel;
- Gire a manivela para enrolar o carretel mantendo o esguicho aberto;
- Acione a trava do carretel do mangotinho;
- Feche o esguicho do mangotinho e guarde-o no local adequado.
- Libere a trava do carretel do mangotinho;
- Pressione o interruptor de enrolamento elétrico do carretel do mangotinho mantendo o esguicho aberto;
- Enrole o mangotinho no carretel;
- Acione a trava do carretel do mangotinho;
- Feche o esguicho do mangotinho e guarde-o no local adequado.
- Engate da bomba de incêndio
- Monte a linha de combate nas expedição de 1”
- Abra a expedição de 1”
- Informe o início do combate à guarnição
- Ajuste a pressão desejada através da alavanca seletora de Baixa/Alta pressão
- Ao finalizar o combate, posicione a alavanca seletora de Baixa/Alta pressão na posição de BAIXA PRESSÃO
- Feche a expedição de 1’’
- Desengate a bomba de incêndio de acordo com POP correspondente
- Certifique-se que a alavanca seletora de Baixa/Alta pressão esteja em BAIXA PRESSÃO;
- Nos Comandos do Esguicho Monitor (Console cabine/Controle remoto), selecione o “modo joystick”;
- Engate a Bomba de Incêndio
- Posicione o esguicho monitor para o combate;
- Ligue o Regulador Automático de Pressão-RAP;
- Ajuste a pressão desejada pelo seletor + / – ou através do acelerador de RPM;
- Abra a expedição de água no controle do esguicho monitor e inicie o combate;
- Ao finalizar o combate, desligue o Regulador Automático de Pressão – RAP ou diminua as rotações através do acelerador;
- Feche a expedição do esguicho monitor;
- Reposicione o esguicho monitor voltado para baixo e para a traseira da viatura;
- Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
- Utilize apenas dois mangotes conectados à viatura;
- Posicione a alavanca de Baixa/Alta pressão na posição BAIXA PRESSÃO;
- Certifique-se de que todas as expedições, admissões e drenos estejam fechadas;
- Conecte o mangote na admissão de 4”;
- Submerja totalmente o ralo na posição vertical, deixando-o, no mínimo a: 60 cm do espelho d’agua e 60 cm do fundo do manancial (no mínimo);
- Abra a válvula da admissão de 4”;
- Coloque escorva em modo “automático”;
- Aumente a rotação da bomba a 1500 RPM, para auxiliar na formação da coluna d’água;
- Abra completamente a expedição a ser utilizada;
- Ajuste a pressão desejada pela alavanca seletora de Baixa/Alta pressão, pelo botão seletor + / – ou através do acelerador de RPM (conforme a expedição utilizada);
- Ao finalizar o combate, desligue o RAP ou diminua as rotações da bomba de incêndio, através do acelerador;
- Ao finalizar o combate posicione a alavanca seletora de Baixa/Alta em BAIXA PRESSÃO;
- Abra as válvulas Tanque Bomba e Bomba Tanque ;
- Feche a admissão 4’’ de água;
- Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
- Com a viatura ligada acione a tecla de acionamento do sistema de proteção da cabine no painel da viatura ou no painel de controle da bomba;
- Ao finalizar a operação, desligar a tecla de acionamento do sistema de proteção de cabine.
- Realize o engate da bomba de incêndio conforme o POP correspondente;
- Acione a tecla que habilita o sistema de proteção dos pneus e carroceria no painel da viatura ou no painel de controle da bomba de incêndio;
- Ao finalizar a operação desligue a tecla de acionamento do sistema de proteção de pneus e carroceria;
- Desengate a bomba de incêndio conforme o POP correspondente.
- Realize o engate da bomba de incêndio verificando o POP correspondente;
- Direcione a alavanca seletora de Baixa/Alta pressão na posição BAIXA PRESSÃO;
- Posicione o câmbio no limitador de marchas na 1ª marcha;
- Acione as teclas de habilitação do sistema de proteção da cabine, carroceria e pneus no painel da viatura;
- Solte o manete do freio de estacionamento e dê início ao combate em movimento;
- Ao finalizar a operação pare a viatura e coloque o câmbio em Neutro;
- Acione o freio de estacionamento;
- Desligue as teclas de acionamento do sistema de proteção da cabine, carroceria e pneus;
- Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
- Mantenha a alavanca seletora do sistema de Baixa/Alta pressão na posição: BAIXA PRESSÃO, INDEPENDENTE DA EXPEDIÇÃO UTILIZADA;
- Realize o engate da bomba
- Abra completamente a expedição a ser utilizada;
- Coloque o câmbio no modo limitador de marchas em 1º marcha;
- Limite a velocidade com o recurso de velocidade de cruzeiro;
- Solte a manete do freio de estacionamento;
- Ao finalizar a operação, pare a viatura e coloque o câmbio em Neutro;
- Acione o freio de estacionamento;
- Feche a expedição utilizada;
- Desengate a bomba de incêndio verificando o POP correspondente.
Procedimentos para a condução fora de estrada e operação, manutenção e segurança do guicho elétrico. (OFFROAD):
Procedimento Padrão para Declives:
- Carro em neutro;
- Realizar o engate da transmissão reduzida (LOW) esperar o engate;
- Realizar o bloqueio do eixo CENTRAL, TRAZEIRO e DIANTEIRO;
- Colocar no Limitador de Marcha em 1 de 1
- Manter a válvula de pé do freio motor acionada a todo momento durante a descida.
Procedimento Padrão para Aclives e Utrapassagens em Atoleiros:
- Carro em neutro;
- Realizar o engate da transmissão reduzida (LOW) esperar o engate;
- Realizar o bloqueio do eixo CENTRAL, TRAZEIRO e DIANTEIRO;
- Colocar no Limitador de Marcha em 1 de 1
Certifique-se sempre de que os bloqueios foram realizados após o acionamento no seletor, por vezes faz necessário manobrar o veículo para a frente e para atrás até que o bloqueio seja realizado
Para a Condução em Situações de OFF-ROAD e ON-ROAD
Observar os seguintes aspectos em relação ao PARA-CHOQUE RETRÁTIL :
Posicionamento correto para condução em vias pavimentadas (ON-ROAD)
Posicionamento correto para condução em vias NÃO pavimentadas (OFF-ROAD)
Dispositivo de proteção equipado com sistema de articulação que permite variar a distância ao solo.- Em ON-ROAD, proporciona melhor segurança em uma possível colição traseira.- Em OFF-ROAD, aumenta o ângulo de saída do veículo, possibilitanto a utrapassagens de alguns obstáculos.
Painel
- Tacômetro
- Janela de informações;
- Velocímetro;
- Indicador de temperatura do motor;
- Indicador do nível de combustível.
Ecrã principal (janela de informações)
- Dados de Viagem
- Dados Instantâneos
- Configuração do Veículo
- Informações do Bloqueio de Eixo
Piloto Automático
- Interruptor Principal do Comando de Velocidade
- Comandos da Velocidade de Cruzeiro no Volante
Painel do Lado Esquerdo
- Inibidor de Fumaça Branca
- Piloto Automático
- EXT (energiza o sistema da bomba de incêndio)
- Interruptor Basculamento
- Interruptor de Farol
- PTO da Bomba
Painel do Lado Direito
- Iluminação da cabine
- Lâmpada acima do condutor
- Lâmpada noturna
- Chave Geral
- Recirculação de Ar na cabine
- Proteção da cabine
O Sistema de Proteção da cabine funciona através de uma bomba elétrica independente, portanto, não necessita do acionamento da bomba de incêndio da viatura. A água desse sistema provém de um tanque auxiliar de 300 litros, conjugado ao tanque principal.
A média de duração de consumo da proteção de cabine é entorno de 12 min initerruptos.
7. Proteção dos Pneus
O Sistema de Proteção de pneus e carroceria funciona através da bomba de incêndio da viatura, que deve ser ativada através do PTO. A água desse sistema provém do tanque principal.
Ver POP de engate da bomba de incêndio
8. Sirene a ar (fá-dó)
É um sistema de emissão de som bitonal, de alta intensidade.
Painel do Lado Direito
1. Programa de Performance
No modo Performance, a mudança de marcha ocorre com rotações mais elevadas..
2. Desengate do eixo de tração
O uso do desengate das rodas de tração somente deverá ocorrer em caso de reboque da viatura.
3. Mudança da caixa de transferência (LOW)
A redução na caixa de transferência deverá ser feita em casos específicos de transposição de obstáculos.
4- Farol de neblina
5 – Seletor do Bloqueio do Diferencial
O Bloqueio dos Diferenciais é utilizado em superfícies onde haja pouca ou nenhuma aderência.
Painel de Bloqueio de Diferencial
- Bloqueio do diferencial central
- Bloqueio do diferencial central e traseiro.
- Bloqueio dos diferenciais central, traseiro e dianteiro
Pedal do Freio Motor
Painel de Comandos na Cabine
- Luz piloto da Chave Geral ;
- Indicador de porta (s) aberta (carroceria)
- Indicador de bomba de incêndio engatada
- Acionamento do Giroflex
- Iluminação frontal e laterais da barra
- Luzes laterais + cúpulas intermitentes
- Acionamento do cilibrim frontal
- Acionamento do cilibrim traseiro
- Sirene
Rádio de comunicação
O rádio de comunicação ( Motorola pro 5100), localizado ao centro da cabine.
Sirene e alto falantes
O comando de controle da sirene e alto falante está localizado no centro do painel mas a esquerda do condutor.
Joystick e controle de comando do esguicho monitor
Recurso usado para combate a incêndios florestais podendo ser operado do interior da cabine (joystick) ou no exterior da viatura (cofre da bomba de incêndio), permite que o esguicho monitor:
- Realiza movimentos diversos (horizontais, verticais, direita e esquerda);
- Alterna os tipos de jato de água (compacto ou neblinado)
- Realiza a abertura e fechamento da expedição
– Verificar POP de engate de bomba de incêndio e combate em movimento.– Antes de realizar o engate da bomba de incêndio, verifique se a expedição do esguicho monitor se encontra fechada (joystick e controle remoto). Caso esteja aberta, ao realizar o engate da bomba de incêndio, sairá um jato automaticamente pelo esguicho monitor, podendo causar acidentes.
Chave Geral Interna
Localizada no painel da viatura, é utilizada para cortar o fornecimento de energia para os instrumentos da cabine, para serviços de manutenção ou numa situação de emergência. Quando está desligada, apenas o tacógrafo e as travas das portas se mantem em funcionamento.
Aguarde pelo menos 90 segundos depois de desligar a viatura, para só então desligar as CHAVES GERAIS. Caso esse prazo não seja cumprido, o sistema SCR não terá tempo hábil para eliminar resíduos do agente redutor, o que pode levar a danos no sistema.
– Desliga toda parte instrumental da cabine. Exceto o Tacógrafo e as travas das portas.
– Ao desligar a Chave Geral, certificar-se de estar com a ignição desligada.
– Desligar somente para realização de reparos ou serviços de manutenção ou se a viatura for permanecer “parada” por mais de 02 (dois) dias.
– Quando a viatura estiver em funcionamento e houver a necessidade de desligar a chave geral, após desligar o motor e ignição, aguarde ao menos 2 min.
NÃO DESLIGAR a chave geral antes da ignição.
Chave Geral Externa
Sua função é cortar totalmente a alimentação de energia do veículo. É utilizado quando o veículo ficar parado por um período de tempo prolongado, visando preservar o conjunto de baterias.
Sistema de carregamento externo de baterias
Tomada ejetável (Ficha AUTO-EJECT)
Quando o veículo estiver fora de operação (desligado), deve ter a “Tomada Ejetável” ligada a uma tomada de 220 Volts, sempre com a chave geral externa ativada.Quando se coloca o veículo em funcionamento, a tomada é ejetada automaticamente da ligação na carroceria.
Sistema de carregamento externo de baterias
Dispositivo responsável por gerenciar a recarrega das baterias da viatura.Está localizado no interior do compartimento dianteiro
Quadro de disjuntoresé um conjunto de equipamentos, convenientemente agrupados, incluindo as suas ligações, estruturas de suporte e invólucro, destinado a proteger, a comandar ou a controlar instalações elétricas. Tem função de chave geral.
Sistema de carregamento externo de baterias
A TOMADA AUTO EJETÁVEL é ligada a uma fonte externa de energia elétrica de 230Volts, sempre com a Chave Geral ligada. É a responsável pela recarga das baterias.
Quando o motor da viatura é ligado, a tomada é ejetada automaticamente de sua ligação na carroçaria.
Orientações publicadas em BG: INFORMAÇÃO SOBRE UTILIZAÇÃO DE BATERIAS DE VIATURAS – Boletim Geral n° 068, de 10 de abril de 2015 – XXI – Ítem 2Não utilizar a TOMADA AUTO EJETÁVEL caso as baterias estejam totalmente descarregadas. Neste caso, seguir especificações do fabricante
Guincho elétrico PowerWinch PW18.0
- Capacidade de TRAÇÃO, 8165 kg na 1ª camada (embolo interno).
- 30 Metros comprimento do cabo.
- Acionamento via cabo de comando
Toda e qualquer operação com a bomba de incêndio somente poderá ser realizada por condutores e operadores devidamente habilitados e devidamente treinados pela Seção de Capacitação e Especialização de Condutores e Operadores de Viaturas- SECAP/CEMEV
Apresentação da bomba de incêndio
- Painel de controle da bomba;
- Alavanca seletora de Alta e Baixa / Baixa pressão;
- Nível de água analógico;
- Válvula de saída de água em baixa pressão de 2 ½;
- Válvula de saída de água em alta pressão de 1 polegada;
- Válvula principal de admissão de água com 4 polegadas
Apresentação da bomba de incêndio
P1 – Manômetro de Alta Pressão
Manômetro de alta pressão: Indica a pressão de saída da bomba de incêndio em alta pressão (0-60 bar).
P2 – Tacômetro do motor / Horímetro da bombaP3 – Manômetro de Baixa Pressão
Manômetro de baixa pressão: Indica a pressão de saída da bomba de incêndio em baixa pressão (0-25 bar).
P4 – Vacuômetro
Manovacuômetro :Indica a pressão negativa (vácuo) que a bomba de incêndio atinge no momento da aspiração.
P5 – Stop – Paragem de emergência
O constante acionamento do botão de emergência (P5) em situações normais de operação, poderá trazer danos aos componentes dos sistemas integrados a bomba de incêndio.
P6 – Nível de água no tanque
Emite um sinal sonoro quando o nível de água atingir ¼ da capacidade.
P7 – Temperatura da água do motorP8 – Regulador Automático de Pressão – RAP
- É o responsável por controlar a pressão da Bomba de Incêndio – regulado em BAR.
- Ao ser desligado, o RAP reduz automaticamente a pressão estabelecida na bomba de incêndio.
- Está configurado para elevar a pressão da bomba de incêndio para 8 BAR.
P9 – Lâmpada vigia de avarias diversas da bomba
P10 – Acelerador RPM
P11 – Lâmpada indicadora de PTO ligado
P12 – Lâmpada de funcionamento da bomba de escorva
P13 –Bomba de escorva
P14 – Sistema de proteção da cabine
P15 – Sinal acústico do nível de água
P16 – Iluminação do painel
P17 – Sistema de proteção dos pneus
P18 – Válvula Tanque-Bomba
P19 – Válvula Bomba-Tanque (Recircule)
P20 – Carretel de Baixa/Alta Pressão
P21 – Enrolamento do carretel de Alta Pressão
Sistema Mutiplicador de Pressão (BP/AP)
Baixa/Alta Pressão
A bomba de incêndio do ABTF conta com um sistema “mutiplicador de pressão”, através dele é possivel combater com as expedições mistas (mangotinho e expedição de 1”) e expedições de baixa pressão simultaneamente, podendo configurar as expedições com pressões diferentes. Ex. 5 BAR nas expedições de 2” e 13 BAR na expedição de 1”.
A operação do sistema AP/BP é realizada através da uma alavanca de acionamento progressivo, que ao ser movida (sentido direita p/ esquerda) aumenta gradativamente a pressão nas expedições mistas (mangotinho e expedição de 1”) .
Em operação a alavanca do sistema AP/BP multplica de 1 a 4 vezes a pressão nas expedições mistas.
Para combate a incêndios utilizando as expedições de Baixa Pressão a alavanca de seleção de pressão deve ser mantida na posição BAIXA PRESSÃO (conforme a imagem).
Presssão de trabalho nominal: 10 BAR
Para combate a incêndios através das expedições mistas (BP/AP), usando ALTA PRESSÃO, a alavanca seletora de pressão deve ser posicionada na posição ALTA PRESSÃO gradativamente até atingir a pressão desejada.(conforme imagem).
Após o combate usando-se o sistema de ALTA PRESSÃO, a alavanca seletora deverá obrigatoriamente ser posicionada em BAIXA PRESSÃO (totalmente a direita).A pressão máxima de trabalho em alta pressão é de 20 BAR, caso seja excedida as conexões do mangotinho poderão sofrer rupturas.
Admissões
O abastecimento do tanque de água, pode ser efectuado de três formas:
Admissões laterais (direita e esquerda)Para abastecer o tanque de água através da rede de hidrantes, deve-se acoplar as mangueiras nas admissões laterais, e monitorar o extravasamento do excesso de água pelo dreno do tanque principal.
No abastecimento do tanque de água principal por hidrante ou por outra viatura, caso a pressão na admissão seja superior a 3 BAR, deve-se obrigatoriamente abrir a tampa superior para alívio da pressão evitando eventuais danos ao tanque.
Admissão superior
O abastecimento do tanque de água principal da viatura, através da rede de hidrantes ou outros meios, pode ser efetuado também pela tampa superior do tanque, localizada no assoalho do teto da carroceria, na parte superior da viatura.
Admissão principal de 4’’
Para abastecer o tanque de água principal através da bomba de incêndio, observar o POP correspondente